车企水军们存在的意义，很可能是为了应付领导。。。

最近想哥在微博上火力有点猛，车企对准了部分 “ 黑汽车博主 ” 就是水军一顿开炮。

先是义可应付前前后后被封了 3 个号的龙猪兄（ 龙猪 - 集车、集车 - 龙猪、领导龙集 - 猪车 ），车企后是水军抖音 500 万粉丝全网被封的蔡老板
，括号里的义可应付填空题也不知道是在暗示谁 。

其实李想专门把这事儿拎出来讲 ，领导大概率就是车企因为前段时间理想 L7 被营销号们给冲了 。

虽然 L7 自身销量没遭受什么实质损失，水军但这些水军就像癞蛤蟆爬到脚面上——不咬人但恶心 。义可应付

所以干脆就直截了当地明示了：这些营销号内容背后是领导其他车企在操作 。

为了弄清楚车企在水军背后的车企真正角色 ，我们采访到了一位资深的水军 “ 前水军头子兼黑公关 ”  ，前些年很多车企的义可应付水军活动他都有经手参与。

按照这位这位局内人的说法，大部分的车企请网络水军就跟家常便饭一样。

而且正如李想所言
，这里面 “ 都是黑箱操作 ” 。

别看车企在市场宣传上花钱大手大脚 ，一出手就是几百万甚至上千万 ，但这其实是全案委托的经费总额 。

包括了代理公司的策划费 、活动场地的租赁搭建费用 、宣传影像的拍摄费、 PY 交易的回扣
、返点等等等等。

最后其实落到邀请媒体和 KOL 上的经费也不太充足，只有个别重点车型有预算请百万粉丝级别的 KOL 站台背书
 。

所以像理想提到的蔡老板这样有数百万粉丝的 “ 黑料自媒体 ” ，车企们平时压根就请不起 。

但相比请KOL 
，铺水军和营销号可要来得省钱多了 ，手上攥着几万块钱预算就能直接开搞
。

价格这么低，是因为已经形成了产业链 。

代理公司在收到车企的全案委托后 ，会把 “ 注水 ” 任务外包给汽车水军作坊。这些 “ 专业团队 ” 往往是文案、洗稿、控评样样精通 ，针对不同的价位也都有相应的做法。

价位最高的是机器人散稿 ，每套的报价基本都能破万。这东西贵在用上了 AI 技术 ，能让甲方车企乍一听觉得特高级
。

根据这位前水军头子的说法 ，理想 L7 的黑稿可能就是用这种手段造出来的 。

如果让他来做这个项目，他会先安排写手撰写三到四篇描述理想 L7 销量惨淡的文案作为母稿 ，再把母稿喂给 AI 软件，AI 会自动抓取文案中的关键信息进行洗稿 ，等于是把原来的文案重新改写了数百遍 ，而且文风还各不相同 。

数码大 V 兼理想车主硬哥当时就挖出了这些营销号，这些账号之后都被微博平台永久禁言了。

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比 AI 洗稿便宜一些的是纯手工小作文
，重灾区是各大平台上的用车体验 、提车日记 。

这类文章往往隐蔽性会比较高，有些质量高的甚至还能给自己编一段奋斗买车的小故事 。

像是 “ 在公司努力搬砖了 10 年 ，今天终于喜提爱车。XXX 品牌的服务特别好，特地给我准备了交车仪式。 。。 ”

而在水文章
、水帖子之余，评论区他们也不会放过。一般每条评论就收个几毛钱，所以量可以铺的特别大。

打个比方 ，如果接到一个涉及 A 车型的曝光项目，那他们就会搜索近期网络上夸赞 A 车型的文章 ，然后挑写的还不错的去水评论区。

内容也都是像 “ 好车
，我刚提一辆 ” 这种没太多营养的 ，目的就是把内容比较正面的文章顶上去  ，然后互动量也好看。

有时一些没啥内容的汽车帖子下面莫名其妙好几百条评论，多半就是被水军们翻了牌子 。

而且像三五年前的 “ X 系车就是耐造，怎么都开不坏 ” 
、 “ 不怕奔驰和路虎，就怕 XX 带字母 ” 。

这些在网络上流传甚广的汽车段子背后
，多少也离不开水军大规模地点赞、收藏
、转发。

而如果网络上出现甲方车企的负面舆情，水军还会组织人手控评，发些 “ 你懂不懂车 ？ ” 这类简单粗暴且具有煽动性的评论 ，总之是先把风向带偏再说。

当然 ，万一遇到的是像 “ 刹车失灵 ”  、 “ 电池自燃 ” 这样的重大舆情 ，水军就有点顶不住了，一般会由公关公司出面联系平台删稿，主打的就是 “ 不接受任何形式负面评价 ” 。

比出钱请水军更抽象的是
 ，一些车企甚至还会打自己员工的主意。

某头部车企集团前员工向脖子哥吐槽：每当在遇到重点事件时
，像是重要车型的发布前后，该企业内部从营销团队到工厂工人 ，每人每天都有 30 条评论的 KPI  ，集体客串水军。

除此之外 ，该车企还会向经销商下发一系列网络营销指标 ，像是社交媒体上的发帖篇数、直播时长。

不过你们发归发，倒是记得把马甲换一下啊。那么大个门店名称，是生怕大家认不出营销文吗 ？

话说回来
，李想这次愿意站出来炮轰水军，不仅是在维护理想汽车的自身利益 ，也是在敦促了中国汽车的网络营销重回正轨
。

如果继续这样放任无良媒体和网络水军野蛮发展 ，车企间的敌意只会越来越重，到时候资源都浪费在无意义的口水战上
。

而且说句公道话 ，请水军对销量的帮助，还真难说有多大 ，而且万一被人抓包了也很尴尬。

有这个经费
，留出来做升级 、搞研发 ，再不济多给车主送点小福利也行。说到底只要把品牌口碑做起来
，清者自清 ，对手再怎么黑也是无济于事的。

说到底，虽然我们身处一个信息爆炸的年代，但网络不是法外之地 ，望诸君谨言慎行。

撰文：邋的司机 编辑：脖子右拧 封面：萱萱

图片资料来源：

中国经济网
 ：315曝光“网络水军” ，长城、比亚迪跟进表态

证券日报：汽车网络水军产业链揭秘：一般营销公司会注册上千个ID

终端杂谈：水军猖狂时代，离不开企业和消费者的理性力量

(责任编辑：娱乐)